Transição de Trump recomenda eliminação da exigência de relatórios de acidentes de carro contra a Tesla

Por Jarrett Renshaw e Rachael Levy e Chris Kirkham

(Reuters) - A equipe de transição de Trump quer que o novo governo abandone a exigência de relatório de acidentes de carro contra a Tesla, de Elon Musk, de acordo com um documento visto pela Reuters, medida que pode prejudicar a capacidade do governo de investigar e regulamentar a segurança de veículos com sistemas de direção automatizada.

Musk, a pessoa mais rica do mundo, gastou mais de um quarto de bilhão de dólares para ajudar Trump a ser eleito presidente em novembro. A remoção da cláusula de divulgação de acidentes beneficiaria especialmente a Tesla, que relatou a maioria dos acidentes -- mais de 1.500 -- aos órgãos reguladores federais de segurança no âmbito do programa. A Tesla tem sido alvo de investigações da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA), incluindo três decorrentes dos dados.

A recomendação para eliminar a regra de comunicação de acidentes veio de uma equipe de transição encarregada de produzir uma estratégia de 100 dias para a política automotiva. O grupo classificou a medida de um mandato para a coleta 'excessiva' de dados, como mostra o documento visto pela Reuters.

A equipe de transição de Trump, Musk e a Tesla não responderam a pedidos de comentários.

A Reuters não conseguiu determinar qual papel, se houver, Musk pode ter desempenhado na elaboração das recomendações da equipe de transição ou a probabilidade de o governo promulgá-las. A Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial que representa a maioria dos principais fabricantes de automóveis, exceto a Tesla, também criticou a exigência como onerosa.

Uma análise da Reuters dos dados de acidentes da NHTSA mostra que a Tesla responde por 40 dos 45 acidentes fatais relatados à NHTSA até 15 de outubro.

Entre os casos da Tesla investigados pela NHTSA sob a provisão estavam um acidente fatal em 2023 na Virgínia, onde um motorista usando o recurso 'Autopilot' do carro bateu em um trator-reboque e um acidente na Califórnia no mesmo ano em que um Tesla com piloto automático atingiu um caminhão de bombeiros, matando o motorista e ferindo quatro bombeiros.

A NHTSA disse em comunicado que esses dados são cruciais para avaliar a segurança das tecnologias emergentes de direção automatizada.

Dois ex-funcionários da NHTSA disseram que as exigências de comunicação de acidentes foram fundamentais para as investigações da agência sobre os recursos de assistência ao motorista da Tesla que levaram a recalls em 2023. Sem os dados, disseram eles, a NHTSA não pode detectar facilmente padrões de colisões que evidenciem problemas de segurança.

A NHTSA disse que recebeu e analisou dados sobre mais de 2.700 acidentes desde que a agência estabeleceu a regra em 2021. Os dados influenciaram 10 investigações em seis empresas, disse a NHTSA, além de nove recalls de segurança envolvendo quatro empresas diferentes.

Em um exemplo, a NHTSA multou a Cruise, startup autônoma de propriedade da General Motors, em 1,5 milhão de dólares em setembro por não relatar um incidente de 2023 em que um veículo atingiu e arrastou um pedestre que havia sido atingido por outro carro. A GM disse nesta semana que a Cruise interromperá o desenvolvimento da tecnologia de direção autônoma.